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有人說，國內的公路每天都在上演“車展”，而且是品種最齊全、數量最多的“豪華車展”。這句話看似戲言，實則反映了中國汽車工業的發展現狀，即各種車系并存共生。數據顯示，2017年中國汽車保有量達到2.17億輛，連續9年位居全球銷量首位。
　　 但是，在蓬勃發展的背后，也隱藏著一些與質量相關的問題，比如說低速早燃、節能環保等。怎么解決？近日，在上海舉行的一場名為“質在新高度”的發布會，昆侖潤滑給出了一份答卷，推出符合歐洲最高規格節能環保型C5的油品，以及滿足美國石油學會（API）即將頒布的最新技術標準SNPLUS性能要求的油品，再次刷新了中國制造的技術標準和創新實力。
　　 緣起TGDI 
　　 現如今，行駛在公路上的汽車，有三分之一搭載了渦輪增壓直噴發動機（TGDI），預計到2020年，將有一半的汽車搭載這項技術。TGDI之所以日益成為主流，是因為其可讓發動機的最大扭矩在低速下爆發，也就是“最少的能耗，最強的動力”。
　　 打個比方，自然吸氣發動機就好比張開嗓子吼一聲，這個力道是平滑的，但TG－DI不同，它需要憋足一口氣吼出來，這個力道不一樣，動力當然也就不一樣。正因為如此，TGDI也逐漸暴露出一個短板，那就是在低轉速和高負載的情況下，發動機容易出現低速早燃（LSPI）的現象。
　　 低速早燃是什么概念？記者在2017年9月參加中國潤滑技術論壇時，就聽到多位專家提到低速早燃，并且一致認為其是發動機廠商、潤滑油企業以及高等院校在現階段共同面臨的一個難題，正全力進行技術攻關?！暗退僭缛妓追Q超級爆震，是發動機在低速大負荷工況區發生的一種偶發性、間歇性的非正常燃燒現象。通俗理解就是發動機提前點火，造成缸內的壓力增加，從而給發動機帶來不可逆的損壞?！碧旖虼髮W內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德告訴記者，造成低速早燃的原因有發動機自身的問題，潤滑油也有一定的影響。
　　 推出全新配方 
　　 TGDI所暴露的不僅僅是低速早燃問題，還有正時鏈條磨損、煙炱分散等問題，這些也正受到全球業內人士的關注。所以說，TGDI既給予了車主不一樣的駕駛感受，也給汽車、潤滑油領域帶來很大挑戰。
　　 記者從發布會上了解到，針對TGDI所帶來的一系列問題，昆侖潤滑已找到了解決辦法，并推出了相應的產品——昆侖天潤KR9-T、KR9。
　　 中國石油蘭州潤滑油研究開發中心主任湯仲平說：“根據低速早燃的產生機理，我們從基礎油、添加劑，特別是清凈劑體系方面進行了全新設計，降低易引起早燃的鈣鹽清凈劑，引入能夠抑制早燃的鎂鹽清凈劑，同時平衡了抗磨損、抗氧化等多方面性能，能夠為TGDI提供全方位保護?！?/span>
　　 湯仲平所介紹的就是昆侖潤滑研發的“TGDI保護技術”，應用在昆侖天潤KR9-T、KR9產品中，能夠為渦輪增壓直噴發動機提供有效保護，極大程度減少低速早燃發生。目前，經過第三方LSPI測試，采用此油品的發動機發生低速早燃的概率為零。
　　 在開放中創新 
　　 喬布斯曾說過：“只要你能極為走心地制作出一樣東西，你們彼此間就完成了某種意義上的交流?！?/span>
　　 從技術的角度來說，昆侖潤滑推出含有TGDI保護技術的產品，無疑達到了一個新高度。據中國石油潤滑油公司產品設計中心主任糜莉萍介紹，美國石油學會（API）即將頒布SNPLUS規格，增加了低速早燃性能測試，預計從2018年5月1日起實施。而昆侖潤滑提前近兩個月時間，推出滿足其要求的油品，在行業和品牌方面達到了一個新高度。
　　 在節能環保方面，昆侖潤滑推出了滿足歐標和美標的C5和GF-5油品，在更好保護汽車減排系統的同時，提供最大化的燃油節省和卓越的耐久保護。C5油品更滿足了歐標最新標準，可輕松應對未來排放挑戰。
　　 不僅如此，昆侖潤滑還積極應對潤滑油產品低黏化要求，推出0W-20和5W-20產品，具備優異的高低溫性能，無懼嚴寒酷暑和復雜多變路況，令汽車啟動更迅速、駕駛更輕盈，為高性能汽車提供更優選擇。
　　 糜莉萍舉了個很形象的例子，她說：“能夠掛杯的紅酒，通常被認為是好酒。機油與紅酒相似，大家不妨把抗磨分子想象成掛壁分子，掛壁越久，保護自然就多一些。但是，這些完全可以通過技術手段來實現?！?/span>
　　 綜觀昆侖潤滑這次產品升級，明顯能感受到昆侖潤滑作為民族品牌，肩負著提升國家潤滑技術的使命。正如中國石油潤滑油公司總經理肖宏偉所說：“昆侖潤滑一直致力于打造國內領先的潤滑品牌，始終堅持在開放中創新，在創新中發展，推動中國潤滑油產業的穩步發展。未來，昆侖潤滑將不忘初心、牢記使命，繼續為美麗中國的建設提供最佳潤滑方案?！?nbsp;